Një pirun që duket ideal në momentin e blerjes mund të kthehet në një zgjedhje joekonomike vetëm pak vite më vonë. Kjo nuk do të thotë gjithmonë se vendimi fillestar i blerjes ishte i gabuar.
Operacionet e magazinës mund të zgjerohen në ndërrime më të gjata, profilet e ngarkesës mund të zhvendosen dhe kërkesat e konsumit të baterisë mund të rriten. Një pirun i blerë fillimisht për të mbuluar ngarkesat e punës sezonale të pikut mund të qëndrojë i papunë për pjesën më të madhe të vitit. Mirëmbajtja rutinë mund të jetë ende e përballueshme, megjithatë një prishje e vetme tani mund të ndalojë linjat kritike të linjave të prodhimit - që ishin shumë më pak të ndjeshme në kohë- kur flota u vendos për herë të parë.
Këtu është forkliftiKostoja totale e pronësisë (TCO)bëhet e dobishme.
Megjithatë, në praktikë, TCO-ja shpesh thjeshtohet në një tabela bazë pesëvjeçare që llogarit vetëm çmimin e blerjes, shpenzimet e karburantit dhe mirëmbajtjen rutinë. Kjo qasje shpërfill një pyetje shumë më kritike:
Çfarë ka ndryshuar midis kushteve origjinale të funksionimit që udhëhoqën zgjedhjen e pirunit dhe rrjedhës reale të punës në botë sot?
Kjo pyetje e vetme shpesh përcakton hapin e ardhshëm më praktik: nëse duhet të mbahet njësia, të riparohet, të rikonfigurohet flota ose të investohet në një zëvendësim.
Çmimi i blerjes është zakonisht kostoja më e lehtë për t'u parë
Kuotimi i pirunit është i qartë. Kostoja afatgjatë nuk është.
Një llogaritje e besueshme TCO duhet të përfshijë shpenzimet e ciklit të plotë të jetës: koston totale të blerjes, konsumin e energjisë, bateritë dhe infrastrukturën e karikimit, mirëmbajtjen, pjesët e veshura, orët e punës, kohën e paplanifikuar të joproduktive dhe vlerën e mbetur të asetit.
Sfida është se këto kosto nuk rriten në mënyrë uniforme. Një pirun mund të funksionojë pa probleme për dy vitet e para. Megjithatë, me ndryshimin e modeleve operacionale ose konsumimin e komponentëve, shpenzimet e fshehura fillojnë të shfaqen - kosto që nuk ishin të dukshme gjatë fazës fillestare të blerjes.
Merrni si shembull madhësinë e flotës.
Një operacion i shpërndarjes së ushqimeve dhe pijeve në SHBA kishte më shumë se 135 kamionë. Pas analizimit të të dhënave të flotës dhe energjisë, kompania reduktoi flotën në 75 kamionë duke ruajtur vëllimin operacional. Rasti raportoi 1.12 milion dollarë kursime gjatë 18 muajve dhe 484,000 paleta shtesë u zhvendosën në vitin e parë.
Pjesa interesante nuk është thjesht se më pak forklifta kushtojnë më pak.
Auditimi zbuloi se flota origjinale ishte shumë më e ulët se potenciali i saj aktual i efikasitetit.
Ky dallim është kritik për t'u kuptuar. Një pirun i pashfrytëzuar ende mbart shpenzime të vazhdueshme. Amortizimi, sigurimi, mirëmbajtja rutinë, tarifat e karburantit ose baterive dhe shpenzimet e ruajtjes vazhdojnë edhe kur makina qëndron boshe për pjesën më të madhe të ditës së punës.
Për një menaxher të flotës, përdorimi duhet të kontrollohet përpara se të shtohen më shumë pajisje.
Kur forklifti nuk është problemi, shikoni sistemin e energjisë
Shumë biznese thjeshtojnë TCO-në e pirunit elektrik deri në një pyetje: sa kushton energjia elektrike për njësi?
Kjo pamje e ngushtë është e shkurtër për-operacionet me përdorim të lartë. Kostot reale afatgjata-formohen nga kapaciteti i baterisë, orët ditore të funksionimit, dritaret e disponueshme të karikimit, frekuenca e ndërrimit të baterive, aksesueshmëria e karikuesit dhe ciklet-gjatë të zëvendësimit.
Toyota dokumentoi një rast të dobishëm që përfshinte një klient që kryente dy ndërrime 10-orëshe me një bateri plumbi-acid 935 Ah. Kapaciteti i tij i përdorshëm ishte 748 Ah. Një studim dy-javor i energjisë mati konsumin mesatar ditor prej 1,380 Ah dhe një kulm prej 1,426 Ah.
Në sipërfaqe, çështja dukej se ishte e degraduar, duke u vjetëruar bateritë. Megjithatë, të dhënat operative treguan se shkaku: konfigurimi i energjisë i sitit nuk përputhej me ciklin e tij aktual të punës.
Rekomandimi i Toyota-s ishte i qartë: çdo fortklift kishte nevojë ose për bateri të dyfishta plumb-acid ose një zgjidhje alternative të energjisë, si teknologjia e joneve të litiumit-.
Kjo jep një mësim shumë më të vlefshëm për TCO sesa thjesht krahasimi i çmimeve të baterive. Një bateri me-kosto më të ulët shpesh sjell shpenzime të përgjithshme të fshehura nga shkëmbimet e shpeshta, kohëzgjatja e tarifimit dhe puna shtesë - faktorët që çmimi i ngjitësit të saj nuk reflekton kurrë.
Pyetja e saktë e vlerësimit është:A mundet sistemi juaj energjetik të mbështesë plotësisht orarin tuaj real të ndërrimit, pa krijuar kosto të padëshiruara operacionale në rrjedhën e poshtme?
Elektrike, Naftë ose LPG: Ngarkesa e punës duhet të marrë vendimin
Asnjë grup i vetëm i fuqisë nuk jep TCO-në më të ulët pesë-vjeçare në çdo skenar. Zgjedhja optimale varet nga vendi ku funksionon forklifti, sa intensivisht funksionon dhe cilat kosto operacionale i jep përparësi biznesit tuaj.
Forkliftet elektrike
Forkliftet elektrike shkëlqejnë në magazinat e brendshme, objektet e përpunimit të ushqimit dhe kantieret që kanë prioritet zero emetime, zhurmë të ulët dhe mjedise të pastra të punës. Megjithatë, përdorimi i lartë operacional e zhvendos tërësisht llogaritjen e kostos.
Ciklet e gjata të karikimit dhe ndërrimet e shpeshta të baterive mund të kompensojnë kursimet e energjisë, duke rezultuar në humbje të kohës së funksionimit dhe shpenzime shtesë të punës.
Fabrika e bananeve Chiquita në Itali ofron një-shembull real botëror të funksionimit-dizajn të flotës së udhëhequr. Faqja e tij e kontrolluar me temperaturë-përmban korsi të ngushta, të zhvendosura, doke të shumta ngarkimi dhe kërkesa rigoroze- për trajtimin e paletave. Në vend që të mbështetej në një model të vetëm të pirunit për të gjitha detyrat, faqja vendosi një flotë të përzier me pirunët elektrikë kundërbalancues, kamionë me paleta dhe mbledhës porosish.
Kjo nënvizon një parim kryesor:TCO më e ulët vjen nga një plan-përputhje e mirë e flotës, jo thjesht nga një njësi më e lirë individuale e kamionçinës.
Forklift me naftë
Forkliftet me naftë mbeten shumë praktike për detyra të vështira në natyrë, ndërrime të zgjatura, ngarkesa të rënda dhe çdo operacion që kërkon karburant të shpejtë dhe të përshtatshëm.
Problemet e kostos lindin kur-pajisjet me naftë të rëndë për punë të lehta-. Kur vetëm një pjesë e flotës suaj trajton ngarkesa të rënda në natyrë, standardizimi i çdo njësie me të njëjtin specifikim të rëndë-për përdorim të brendshëm rrit kostot e blerjes, karburantit dhe mirëmbajtjes - pa asnjë përfitim të prekshëm operacional.
Forklift me LPG
LPG-ja bëhet interesante kur shpejtësia e karburantit është më e rëndësishme se sa infrastruktura e karikimit.
Diageo jep një shembull të dobishëm. Flota e saj elektrike kërkonte periudha të gjata karikimi, ndërsa ndryshimi i baterisë mund të zgjaste deri në një orë dhe të shtonte punë në procesin e funksionimit. Kompania u zhvendos në pirunët me LPG dhe karburant{2}}për të hequr atë pengesë.
Ky rast nuk dëshmon se LPG-ja është universalisht më e lirë se energjia elektrike. Ai përforcon një rregull thelbësor: sistemi juaj i energjisë duhet të përputhet me ritmin tuaj të funksionimit.
Kostoja e kohës së ndërprerjes shpesh mungon në fletëllogaritjen
Faturat e mirëmbajtjes janë të lehta për t'u ndjekur dhe regjistruar. Kostot e humbura të prodhimit, megjithatë, rrallë shfaqen në fletët e kostos standarde.
Supozoni se një pirun në një magazinë të përgjithshme magazinimi ndalon për dy orë. Një kamion tjetër mund të marrë përsipër. I njëjti ndërprerje dy-orëshe në një fabrikë prodhimi mund të prishë furnizimin me materiale, të vonojë ngarkimin jashtë dhe të detyrojë zgjidhje joefikase për të gjithë ekipin.
Kostoja e riparimit mund të jetë identike në të dy skenarët, por ndikimi i përgjithshëm i biznesit është shumë i ndryshëm.
Kjo është arsyeja pse koha e ndërprerjes duhet të llogaritet si një variabël thelbësor i TCO-së, jo të shihet vetëm si një fatkeqësi e rastësishme mirëmbajtjeje.
Një formulë praktike që duhet ndjekur është:Kostoja e ndërprerjes=Orë të humbura produktive + pajisjet rezervë / shpenzimet e punës + humbjet dytësore operacionale
Shifrat e sakta varen gjithmonë nga-kushtet e sajtit. Nuk ka asnjë-përmasa-që i përshtatet-të gjithë kostos së ndërprerjes për orë, sepse çdo objekt mbështetet në forklift në mënyra të ndryshme.
Për menaxherët e prokurimeve, kjo është ajo ku mbështetja pas{0}}shitjes shton drejtpërdrejt vlerë të prekshme. Një pirun me një çmim fillestar pak më të lartë mund të japë-ekonomi më të mirë afatgjatë kur përfiton nga disponueshmëria e pjesëve lokale, reagimi i besueshëm i shërbimit dhe rikthimi i shpejtë në riparimet e zakonshme.
Madhësia e flotës mund të jetë më e rëndësishme se efikasiteti i pirunit
Kjo është një nga fushat ku analiza TCO mund të ndryshojë plotësisht një vendim blerjeje.
Një kompani mund të jetë në kërkim të një kamionçinë më efikas, ndërsa problemi i vërtetë është se ajo zotëron shumë kamionçina.
Çështja hagebau Logistik përfshiu rreth 200 kamionë në pesë lokacione. Analiza e flotës identifikoi pajisje të papërdorura ose të specifikuara gabimisht, dhe flota bazë u reduktua më pas me 20%, ndërsa pajisjet shtesë mbetën të disponueshme për kulmin sezonal.
Kjo krijon një mënyrë të dobishme të të menduarit për kapacitetin e flotës:
Kërkesa e përhershme operacionale kërkon pajisje të dedikuara, por kërkesa e pikut sezonal nuk ka gjithmonë nevojë për asete të përhershme të flotës.
Kur numrat maksimal të pirunëve nevojiten vetëm për disa javë ose muaj në vit, marrja me qira ose miratimi i strategjive të kapacitetit fleksibël shpesh jep TCO shumë më të mirë sesa posedimi i pajisjeve të papunë gjatë gjithë vitit-.
Kjo ka shumë rëndësi për ekipet e prokurimit, pasi madhësia e flotës ndikon shumë më tepër sesa kostot e blerjes paraprake. Ai gjithashtu dikton shpenzimet e përgjithshme të vazhdueshme duke përfshirë:
fushëveprimi i kontratës së mirëmbajtjes; vëllimi i inventarit të baterisë; infrastrukturën e nevojshme të karikimit; alokimi i personelit të operatorit; në-hapësirën e ruajtjes së sajtit; amortizimi vjetor i aseteve; rezervat e pajisjeve rezervë.
Në shumë raste, heqja e një pirunje të tepërt siguron kursime më të mëdha në kosto sesa përmirësimi i efikasitetit të karburantit ose energjisë së dhjetë njësive aktive.
Një Forklift i Vjetër nuk bëhet i shtrenjtë vetëm sepse është i vjetër
Mosha e pajisjes shërben si një tregues paralajmërues i dobishëm, por nuk duhet të jetë asnjëherë arsyeja e vetme për zëvendësim.
Një pirun i vjetër mund të mbetet financiarisht i arsyeshëm kur përdorimi vjetor është i ulët, riparimet janë të parashikueshme, pjesët e këmbimit janë të disponueshme dhe koha e ndërprerjes ka pak ndikim në funksionim.
Çështja e biznesit ndryshon kur fillojnë të ndodhin shumë çështje njëherësh:
frekuenca e riparimit në rritje të vazhdueshme; joproduktive të paparashikueshme dhe të paplanifikuara; plakjen e komponentëve kryesorë që po i afrohen fundit-të-zëvendësimit të jetës; vështirë-për-burimin e pjesëve rezervë; rënia e produktivitetit operacional; specifikat e vjetëruara të pajisjeve që nuk përputhen më me flukset aktuale të punës.
AP Exhaust Products ofron një shembull të dobishëm- në botë.
Kompania kishte përdorur pajisje të rinovuara, por kostot e mirëmbajtjes ishin bërë gjithnjë e më të vështira për t'u kontrolluar. Pas rishikimit të flotës së saj, ajo zëvendësoi flotën e vjetër të përzier me pajisje të reja elektrike dhe zvogëloi madhësinë e flotës me 15% në qendrën e shpërndarjes dhe 28% në fabrikë. I shoqëruar me një program të standardizuar mirëmbajtjeje, siti uli kostot e përgjithshme të mirëmbajtjes me 35–45%.
Çështja kryesore nuk është thjesht se pirunët e rinj janë më të lirë për t'u përdorur. Përmirësimi i matshëm erdhi nga optimizimi i shumë faktorëve në të njëjtën kohë: madhësia e flotës, përputhja e pajisjeve, mirëmbajtja e strukturuar dhe menaxhimi i efektshëm i energjisë.
Ky optimizim holistik është pikërisht ajo që duhet të arrijë një vendim i duhur i fokusuar në TCO-.
Çfarë duhet të futet në të vërtetë në një model TCO të Forklift?
Pasi të keni hartuar plotësisht kushtet e funksionimit të botës reale, vetë llogaritja e TCO bëhet mjaft e thjeshtë.
Përvetësimi
Llogaritni investimin e plotë paraprak: pirun, bateri, karikues, pajisje shtesë, transport mallrash, vënie në punë dhe infrastrukturë mbështetëse.
Energjisë
Përdorni të dhënat reale të konsumit të sajtit- sa herë që mundeni.
Kostoja vjetore e energjisë=konsumi aktual × çmimi lokal i energjisë
Shmangni të mbështeteni vetëm në shifrat e vlerësuara të karburantit ose fuqisë nëse tashmë keni të dhëna historike të funksionimit në vend.
Mirëmbajtja
Trase: mirëmbajtje e planifikuar, riparime të paplanifikuara, pjesë rezervë-, zëvendësim i gomave, veshja e gomave, puna e teknikut, kontratat e shërbimit.
Koha e ndërprerjes
Llogaritni koston e orëve të humbura të funksionimit dhe çdo pajisje ose punë zëvendësuese që kërkohet për të mbajtur prodhimin në lëvizje.
Punës
Përfshi kohën e matshme të shpenzuar për: ndryshimet e baterisë; karikimi; mbushje me karburant; inspektimet; koordinimi i mirëmbajtjes.
Vlera e mbetur
Zbrisni rishitjen ose tregtimin e parashikuar në vlerë- në fund të ciklit tuaj të pronësisë.
Kjo jep një formulë praktike të punës:
TCO=Blerja + Energjia + Mirëmbajtja + Infrastruktura + Koha joproduktive + Kostoja e lidhur me punën − Vlera e mbetur
Një hap kritik shpesh humbet. Mos krahasoni vetëm shpenzimet totale në dollarë të papërpunuar. Aty ku të dhënat lejojnë, llogaritni gjithashtu: TCO për orë funksionimi ose TCO për paletë të lëvizur.
FoPërgjigjet e mundshme pas një rishikimi TCO
Një analizë e mirë TCO nuk duhet të përfundojë automatikisht në një rekomandim blerjeje.
Ka katër rezultate legjitime.
Mbani
Forklifti ende i përshtatet aplikacionit, nivelet e përdorimit janë të arsyeshme dhe kostot e vazhdueshme të funksionimit mbeten të parashikueshme.
Riparim
Çështjet e kostos rrjedhin nga një komponent i vetëm i dështuar, megjithatë vetë makina mbetet e përshtatshme për punën që kryen.
Rikonfiguro
Ky rezultat shpesh neglizhohet.
Rregullimet e mundshme përfshijnë:
kapacitet shtesë i baterisë; konfigurime të përmirësuara të karikimit; rishpërndarja e flotës; mbulimi i përditësuar i mirëmbajtjes; pajisje të përkohshme për kërkesën e pikut-; kamionë specialistë për detyra speciale.
Rasti i Toyota-s ofron një ilustrim të mirë të kësaj pike. Makineritë mbetën mekanikisht funksionale, megjithatë konfigurimi i baterisë së tyre nuk mund të përmbushte kërkesat e botës reale për energji. Ripërpunimi i sistemit energjetik e trajtoi problemin rrënjësor në mënyrë më efektive sesa blerja e një tjetër kamionçini standard.
Zëvendësoni
Zëvendësimi ka kuptim biznesi kur flota zhvillon çështje sistemike të bazuara në kosto:
shpenzimet e paparashikueshme të mirëmbajtjes; rritja e frekuencës së joproduktive; produktiviteti në rënie; komponentët kryesorë që i afrohen fundit--; vështirësi në rritje për të siguruar pjesë këmbimi; specifikimet origjinale nuk përputhen më me operacionet aktuale.
Dallimi kryesor: zëvendësimi duhet të rregullojë një problem të kostos aktuale, jo vetëm të adresojë moshën e pajisjeve.
Si Prokurimi dhe Operacionet duhet të lexojnë të njëjtin TCO ndryshe
Menaxherët e operacioneve vlerësojnë TCO nga një perspektivë e përditshme operacionale. Ato fokusohen në performancën-në kohë reale në sajtin-:
A është forklifti gati për përdorim në fillim të çdo ndërrimi?
A zgjat bateria gjatë gjithë orarit të punës?
A mund të përballojë njësia ngarkesa pa ngadalësuar operatorët?
Sa shpesh prishet forklifti?
Sa kohë pune humbet në pritje të mirëmbajtjes?
Në të kundërt, ekipet e prokurimit dhe financave vlerësojnë të njëjtat pajisje nga pikëpamja financiare dhe strategjike:
A janë të parashikueshme-kostot afatgjatë të pajisjeve?
A është flota e madhësisë së duhur për kërkesën aktuale?
A do të kërkojnë pajisjet infrastrukturë të re shtesë?
Sa të qarta dhe transparente janë shpenzimet e vazhdueshme të mirëmbajtjes?
Sa kapital është i mbyllur në asete të pashfrytëzuara?
Çfarë vlere të mbetur do të mbajë forklifti në fund të jetës së tij të shërbimit?
Asnjë këndvështrim i vetëm nuk jep një pamje të plotë. Një pirun me një kosto të ulët fillestare mund të jetë ende një zgjedhje problematike për operacionet e përditshme. Në mënyrë të ngjashme, një makineri me performancë të lartë-në-faqe mund të sjellë presion të panevojshëm kapitali për ekipin e prokurimit.
Një vendim i shëndoshë i blerjes i bazuar në TCO-duhet të balancojë dhe të kënaqë nevojat operative dhe financiare.
Përpara se të nënshkruani porosinë tjetër të pirunit, kontrolloni këto pesë gjëra
Përpara se të kaloni drejtpërdrejt në krahasimet e citateve, filloni duke vlerësuar operacionet tuaja aktuale në-faqe.
1. Shfrytëzimi aktual
Sa orë funksionon vërtet secili pirun?
2. Cikli i punës
Sa turne po funksionojnë? Cila është frekuenca e udhëtimit, specifikimi i ngarkesës dhe mjedisi i punës?
3. Kërkesa për energji
A mundet bateria, karikuesi, sistemi i karburantit ose rregullimi i karburantit të mbështesin ngarkesën reale të punës?
4. Ekspozimi në kohë joproduktive
Çfarë humbjesh financiare dhe operacionale ndodhin kur një fortklift kritik del jashtë linje?
5. Kapaciteti i flotës
A po blini për një kërkesë të qëndrueshme ditore, apo po posedoni pajisje të përhershme të nevojshme vetëm për periudhat e pikut sezonal?
Këto pesë kontrolle zbulojnë njohuri shumë më të zbatueshme sesa thjesht krahasimi i çmimeve bazë të pirunëve krah për krah.
Takeaway përfundimtar
Çështjet afatgjata-me koston e pirunit rrallë vijnë nga një dështim i thjeshtë për të llogaritur shpenzimet e blerjes pesë-vjeçare. Shumica e problemeve të TCO-së lindin kur pajisjet, flotat dhe sistemet operacionale gradualisht nuk përputhen me rrjedhat aktuale të punës në vend.
Magazinat zgjasin turnet e funksionimit, bateritë nuk mund të vazhdojnë më me ciklet ditore të punës, flotat e përkohshme sezonale bëhen aktive të përhershme dhe pirunët e vjetër fillojnë të konsumojnë orë të tepërta mirëmbajtjeje.
Një avari që dikur shkaktonte ndërprerje minimale, tani mund të ndalojë të gjitha linjat e prodhimit. Këto janë ndryshimet delikate që riformësojnë kostot totale të pronësisë me kalimin e kohës.
Para se të zëvendësoni ndonjë pirun, bëni tre pyetje kritike:
A është ende makina individuale e përshtatshme për detyrat e saj të përditshme?
A përputhet madhësia e përgjithshme e flotës me kërkesën reale operacionale?
A janë sistemet e energjisë dhe të mirëmbajtjes në përputhje me mënyrën se si funksionon aktualisht pajisja?
Vetëm me këto përgjigje të vendosura, një krahasim pesë{0}}vjecar TCO mund të japë rezultate të sakta dhe domethënëse.
Forklifti më i ulët-TCO nuk është gjithmonë modeli me çmimin fillestar më të ulët. Është konfigurimi i pajisjeve dhe flotës që siguron vazhdimisht rezultatin e kërkuar me kosto minimale të shmangshme gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit.
