Zgjedhjet në lidhje me baterinë shpesh duken të thjeshta kur shqyrtohen kuotat: tensioni, vlerësimi i orës së amperit, çmimi dhe koha e karikimit.
Sfidat dalin sapo piruklifti hyn në funksionim të përditshëm. Një pirun që funksionon me një turn dhe parkohet gjatë natës pranë një stacioni ekzistues karikimi ka kërkesa shumë të ndryshme në krahasim me njësitë që punojnë me dy ose tre turne brenda një qendre shpërndarjeje. Mjediset e ngrirësit e ndryshojnë më tej ekuacionin, siç bëjnë ndërrimet e shpeshta të baterive, strukturat me rreshta të ngushtë ose vendet me ekspozim të rregullt ndaj ujit dhe lagështi të lartë.
Kjo është arsyeja pse krahasimi i vërtetë nuk është thjesht litium-jon kundër plumbit-acidit.Pyetja praktike është të identifikoni se ku konfigurimi juaj ekzistues i baterisë krijon pika dhimbjeje operacionale dhe nëse ndërrimi i sistemeve të energjisë i zgjidh vërtet këto çështje.
Kur plumbi-Acidi ende funksionon mirë
Acidi i plumbit mbetet një opsion i arsyeshëm për operacione të parashikueshme dhe me përdorim më të ulët.
Nëse një kamionçinë përfundon një ndërrim, kthehet në karikim dhe ka kohë të mjaftueshme për t'u rimbushur përpara funksionimit të tij të ardhshëm, shpesh ka pak arsye për të ndërruar një sistem funksional. Infrastruktura ekzistuese e karikimit, rutinat e njohura të mirëmbajtjes dhe kostot më të ulëta paraprake funksionojnë të gjitha në favor të saj.
Problemet lindin kur pajisja funksionon më fort. Toyota dokumentoi një vend me dy- turne ku pirunët punonin 10-orësh ndërrime duke përdorur bateri plumbi 935 Ah-acid. Kapaciteti i përdorshëm arriti në 748 Ah, megjithatë konsumi ditor i matur ishte mesatarisht 1,380 Ah dhe arriti një kulm prej 1,426 Ah. Vlerat rezultuese të EBU qëndruan në 1.84 dhe 1.9. Në terma{16}}të botës reale, kamionët tërhiqnin shumë më tepër energji ditore sesa mund të siguronte një bateri e vetme e përdorshme. Klientit iu desh të zgjidhte midis vendosjes së një baterie të dytë me acid plumbi për kamion ose kalimit në një zgjidhje alternative të energjisë.
Ky rast meriton vëmendje të madhe. Bateria në vetvete nuk ishte e gabuar. Kapaciteti i tij i përdorshëm thjesht nuk arriti të përputhej me ngarkesën aktuale të sajtit. Ky ndryshim është kritik kur krahasohen teknologjitë e baterive. Një bateri plumbi-acid që funksionon në mënyrë të besueshme në një magazinë të vetme-ndërrimi mund të kthehet në një pengesë operacionale nën përdorim me dy- ose tre-përdorime, edhe kur bateria nuk ka defekte të qenësishme.
Kostoja e fshehur e mbajtjes së plumbit-Acidi
Kapaciteti energjetik është vetëm një pjesë e ekuacionit. Bateritë e përmbytura me acid plumbi kërkojnë ujitje dhe cikle të kontrolluara karikimi. Vendet me shumë ndërrime shpesh kanë nevojë edhe për bateri rezervë, pajisje për ndërrimin e baterive dhe hapësirë të dedikuar për karikim. Me shumë kamionë në lojë, mirëmbajtja e vazhdueshme në ndërrime të ndryshme bëhet më e vështirë për t'u mirëmbajtur. Këto detyra nuk janë të pamenaxhueshme, shumica e teknikëve me përvojë të pirunëve dinë t'i trajtojnë ato.
Pyetja e vërtetë është nëse magazina dëshiron që këto punë të bëhen në operim-për-ditë. Një projekt i dokumentuar i rinovimit të pirunit Yale në Gjermani ofron një shembull praktik. Faqja trajtoi mirëmbajtjen e shpeshtë të baterisë{4}}acid të plumbit, shpenzimet e mëdha të punës dhe statusin e paqartë të shëndetit të baterisë. Njësia u pajis me një bateri litium-jon 51,2 V/560 Ah, e plotësuar me BMS dhe monitorim cloud. Rezultatet përfshinin përfundimin e punës së rregullt të ujitjes, reduktimin e kohëzgjatjes së shërbimit{10}}dhe dukshmëri më të qartë mbi gjendjen e baterisë.
Për flotat e vogla, këto-shpërblime mund të mos garantojnë një përmirësim-në shkallë të gjerë. Për flotat më të mëdha me shumë-ndërrime, ato kthehen në punë të vazhdueshme dhe pajisje{4}}pika dhimbjeje të disponueshmërisë.
Aty ku litiumi fillon të paguajë në mënyrë operative
Bateritë e litiumit-jonit japin përfitimet më të qarta operacionale kur ndërrimi i baterive me plumb-acid fillon të ndërpresë rrjedhën e punës. Të çiftëzuara me karikues të përputhshëm, litiumi mbështet karikimin e mundshëm, duke i lejuar ekipet të mbushin energjinë gjatë dritareve të shkurtra boshe. Operatorët nuk kanë më nevojë të ndërrojnë bateritë e zbrazura dhe në vend të kësaj mund të rikarikojnë pajisjet gjatë pushimeve rutinë dhe kohëzgjatjes së ndërprerjes.
Një rast studimor i UgoWork që mbulon një flotë shpërndarëse në SHBA ilustron këtë përfitim-në shkallë të gjerë. Sajti fillimisht kishte mbi 135 kamionçinë të rrumbullakët. Pas optimizimit të flotës dhe energjisë, u kërkuan vetëm 75 kamionë, duke shkurtuar baterinë-ndryshon punën me rreth 6500 orë në vit. Operacioni pa gjithashtu një rritje prej 5% në lëvizjet e paletave për orë dhe efikasitet më të mirë të përgjithshëm të energjisë. Vini re se këto rezultate janë specifike për sitin{15}}dhe nuk përfaqësojnë performancën universale të joneve të litiumit.
Marrja në dorëzim ka më shumë rëndësi sesa statistikat e papërpunuara. Kur ndryshimet e shpeshta të baterisë humbin kohë dhe punë të konsiderueshme, eliminimi i kësaj detyre rrit kohën e përdorimit të pajisjeve dhe thjeshton menaxhimin e energjisë së flotës. Këtu litium-jon krijon vlerë të prekshme shumë më tepër se vetëm koha më e gjatë e funksionimit.
Por litiumi nuk heq çdo problem me baterinë
Shumë krahasime të baterive të pirunëve japin një pamje tepër optimiste të përfitimeve të joneve të litium-. Kjo nuk do të thotë se bateritë me jon-litiumi janë të përshtatshme për të gjitha kushtet e funksionimit.
Magazinimi në të ftohtë është një shembull i mirë. Bateritë e plumbit-acid humbasin kapacitet të konsiderueshëm në kushtet e ngrirësit, megjithatë joni i litiumit vjen gjithashtu me kufizime strikte karikimi dhe funksionimi bazuar në temperaturë-. Shumë sisteme të litiumit të magazinimit të ftohtë-kërkojnë ngrohje të baterisë dhe menaxhim të dedikuar termik. Më e rëndësishmja, një bateri e vlerësuar për funksionimin e ngrirësit mund të mos mbështesë-karikimin e sajtit në temperatura të ulëta.
Udhëzimet e ruajtjes së ftohtë-Crown e konfirmojnë këtë: konfigurimet e joneve të litiumit për përdorim të ngrirësit kërkojnë menaxhim të përshtatur të temperaturës, në vend të konfigurimeve standarde gjenerike të baterive. Vetë pirunja ka nevojë gjithashtu për përshtatje të ruajtjes së ftohtë-. Pjesët hidraulike, vulat, kushinetat, pajisjet mbrojtëse të kondensimit dhe karikimi kërkojnë të gjitha një konsideratë e veçantë për mjediset me temperaturë të ulët{{5}. E njëjta logjikë vlen edhe për vendet industriale të lagështa dhe të lagështa. Mbështetjet e baterive, lidhësit dhe instalimet e karikuesit duhet të përputhen me kushtet e ekspozimit të sajtit. Forkliftet standarde të magazinës së brendshme nuk janë ndërtuar për t'i bërë ballë funksionimit të rregullt{10}}të lagësht të dyshemesë ose pastrimit të larjes{11}}.
Një faktor-i anashkaluar shpesh është përshtatja fizike e baterisë. Rritja e kapacitetit të baterisë mund të rregullojë problemet e kohës së funksionimit, por bateritë më të mëdha dhe më të rënda duhet të përputhen me dimensionet e pirunit, kufijtë e ngarkesës së boshtit, dukshmërinë e operatorit dhe kufizimet e korridorit. Në magazinat me rreshta të ngushtë-, thjesht rritja e përforcimit të{4}}orarit të baterisë për të zgjidhur mungesat e energjisë mund të komprometojë manovrimin e kamionit.
Pyetja më e mirë është se cilin problem po zgjidhni në të vërtetë
Kjo është arsyeja pse një konvertim i plotë i flotës nuk është kurrë një-përmasa-që i përshtatet- të gjitha rekomandimeve.
Operacionet e parashikueshme me një ndërrim të vetëm-me infrastrukturën ekzistuese të karikimit shpesh gjejnë plumb-acid më kosto-opsion më efektiv. Për flotat me përdorim të lartë- të ngarkuara nga ndërrimet e shpeshta të baterive, kohëzgjatja e karikimit dhe puna e përsëritur e mirëmbajtjes, joni i litiumit- ia vlen një vlerësim i plotë.
Ruajtja në ngrirës, mjediset e lagështa dhe ciklet e parregullta të punës përjashtojnë zgjedhjet gjenerike të baterive. Fletët standarde të specifikimeve nuk janë të mjaftueshme - bateritë, karikuesit dhe pirunët duhet të konfigurohen si një sistem i plotë. Shumë flota bien diku në mes të këtyre dy ekstremeve. Kamionët me shpejtësi të lartë-orëshe mund të përfitojnë nga përmirësimet e joneve të litiumit-, ndërsa kamionët me paletë të përdorura lehtë në të njëjtin vend nuk përfitojnë. Një rast i shpërndarjes së ushqimeve në Amerikën e Veriut thekson pikërisht këtë hendek midis nevojave për pajisje të forkliftit të rëndë-dhe të lehta-.
Ky është një parim kyç i prokurimit:zgjidhja ideale e baterisë për një pirun nuk do të funksionojë gjithmonë për çdo njësi në flotën tuaj.
Çfarë duhet të kontrolloni përpara se të blini
Përpara se të rishikoni ndonjë kuotë, konfirmoni këto detaje kryesore:
Konsumi real ditor i energjisë dhe EBU, jo vetëm vlerësimet nominale Ah; Shift volumin dhe dritaret aktuale të karikimit në dispozicion; Kufijtë e temperaturës së funksionimit dhe karikimit të baterisë; Fizibiliteti dhe kërkesat e tarifimit të mundësive; Dimensionet e baterisë, pesha dhe pajtueshmëria me pirun; Përputhshmëria e ngarkuesit dhe sistemit BMS; Parametrat e testimit të jetës së ciklit; Kushtet e mbulimit të garancisë dhe degradimit të kapacitetit; Funksionet diagnostikuese BMS dhe mbështetja pas shitjes-; Disponueshmëria lokale e pjesëve të këmbimit dhe shërbimi i zëvendësimit.
Një vlerë e listuar Ah ka pak peshë nëse kushtet e saj të testimit nuk përputhen me ciklin tuaj real të punës. Në mënyrë të ngjashme, çdo bateri "e vlerësuar me ruajtje të ftohtë" duhet të verifikohet për diapazonin aktual të karikimit dhe konfigurimin termik, në vend që të trajtohet si një zgjidhje e gatshme për ngrirje universale-.
Pra, litium apo plumb-acid?
Bateritë e plumbit-acid mbeten një zgjedhje praktike për përdorim të moderuar, rutina të parashikueshme karikimi dhe infrastrukturë ekzistuese plotësisht funksionale. Joni i litiumit - jep vlerë më të madhe për magazinat që humbasin produktivitetin për shkak të ndërrimeve të shpeshta të baterive, mirëmbajtjes rutinë dhe dritareve të karikimit të kufizuar. Magazinimi i ftohtë, hapësirat e ngushta industriale, thirrjet e ngushta industriale dhe rrugët e ngushta industriale. Gjithmonë verifikoni konfigurimin e plotë të pirunit dhe baterisë, në vend që të zgjidhni një lloj baterie përpara.
Vendimi më i besueshëm fillon me operacionet tuaja aktuale: modelet e ndërrimit, ciklet e ngarkesës, përdorimin e energjisë, kushtet e temperaturës, aksesin e karikimit dhe ngarkesën e mirëmbajtjes. Përputhni sistemin tuaj të baterisë me këta-faktorë realë të botës.Bateritë duhet të përshtaten me rrjedhën tuaj të punës - asnjëherë anasjelltas.
