Si të zgjidhni pajisjen e duhur për kushte të vështira tokësore

Shumica e problemeve të pirunit në kantieret e ndërtimit ndodhin rrallë brenda zonave të mbyllura të magazinimit. Problemet priren të shfaqen gjatë transportit të materialeve nga zonat e stokut në zonat aktive të punës së ndërtimit.

Një rrugë e sapongjeshur në terren mund të duket e kalueshme herët gjatë ditës. Megjithatë, pas reshjeve të dendura, kamionëve të vazhdueshëm mbrapa e-dhe transportit të shpeshtë të materialit, këto shtigje shpejt bëhen me gunga, baltë dhe të vështira për t'u përshkuar. Projektet që transportojnë komponentë çeliku, segmente betoni të parapërgatitur, tubacione, lëndë druri dhe materiale të përgjithshme ndërtimi përballen të gjitha me të njëjtën dhimbje koke: mbajtjen e rrjedhës së qëndrueshme të materialit kur terreni i pabarabartë kthehet në pengesën kryesore operacionale.

Pikërisht këtu pirunët e terrenit të ashpër japin vlera praktike të prekshme. Megjithatë, duke zgjedhur një të përshtatshmeForklift me terren të ashpërështë shumë më tepër sesa thjesht të zgjedhësh një njësi me goma të mëdha dhe motorë të fuqishëm. Brenda skenarëve të vërtetë të sheshit të ndërtimit, vendimi duhet të marrë parasysh kushtet e sipërfaqes së tokës, llojet e ngarkesave që do të ngrihen, distancat e lëvizjes, intensitetin ditor të punës dhe planin e përgjithshëm të kantierit.

Një pirun që funksionon pa probleme në rrugët me zhavorr mund të përballet keq në kantieret e ndërtimit të infrastrukturës me baltë dhe me ujë. Dallimi midis këtyre kushteve të ndryshme të sitit është çelësi për zgjedhjen e makinerive të përshtatshme dhe për të shmangur blerjet e kushtueshme të pajisjeve të përshtatshme-.

Pse rrugët e ndërtimit të paasfaltuara krijojnë probleme të fshehura të kamionit

Shumë kontraktorë fillimisht përdorin pirunët e zakonshëm me naftë për punë ndërtimi në natyrë, duke gjykuar vetëm se ngarkesat e ngritjes duken të krahasueshme. Problemet shfaqen vetëm pasi makinat hyjnë në funksionim zyrtar.

Forkliftet standarde janë projektuar për të funksionuar në tokë të fortë dhe të niveluar si dysheme betoni, oborre të shtruara dhe dysheme të magazinës së brendshme. Kalimi i tyre mbi tokë të pabarabartë të pangurtësuar do të shkaktojë një sërë problemesh:

Kapje e pamjaftueshme në tokë të lirshme dhe zhavorr; Dridhje e tepërt gjatë udhëtimit; Stabilitet i dobët gjatë mbajtjes së ngarkesave të rënda; Gërvishtje e shpejtë e gomave; Lodhje e shtuar për operatorët që kryejnë transferime në distanca të gjata.

Këto defekte nuk janë kurrë vetëm probleme mekanike në vend, ato zvarritin të gjithë rrjedhën e punës së ndërtimit. Merrni për shembull një projekt montimi të parapërgatitur prej betoni. Ekipet e ndërtimit duhet të transferojnë komponentët e ndërtesës nga rezervat e përkohshme në vende të ndryshme pune qindra metra larg njëra-tjetrës. Nëse pirunja nuk mund të udhëtojë në mënyrë të qëndrueshme nëpër rrugë me gunga, punëtorët duhet të organizojnë punë shtesë të trajtimit, koha e pritjes boshe grumbullohet dhe i gjithë afati kohor i ndërtimit bëhet i vështirë për t'u menaxhuar.

Kjo shpjegon pse shumica e kontraktorëve kalojnë në pirunët e terrenit të ashpër pasi transporti i materialeve në natyrë kthehet në punë rutinë të përditshme në vend të punëve të rastësishme- jo.

Aplikime të vërteta në ndërtim: Ku kanë kuptim pirunët me terren të ashpër

Rastet zyrtare të aplikacioneve të lëshuara nga prodhuesit, duke përfshirë Manitou, JCB dhe marka të tjera të makinerive jashtë rrugës, dëshmojnë se pirunët e terrenit të ashpër janë vendosur gjerësisht në sektorët e ndërtimit, bujqësisë, inxhinierisë së infrastrukturës dhe logjistikës së jashtme.

(Referenca: faqet zyrtare të produktit dhe aplikimit të pirunëve të terrenit të ashpër Manitou dhe makinerive të ndërtimit JCB.)

Megjithatë, vetë kategoria e industrisë nuk është faktori vendimtar; Kushtet e punës në terren kanë më shumë rëndësi.

1. Sheshe ndërtimi me rrugë aksesi të përkohshëm

Kushtet e tokës në kantieret e mëdha të ndërtimit vazhdojnë të ndryshojnë vazhdimisht. Në fazën e hershme të ndërtimit, rrugët e hyrjes në kantier zakonisht nuk janë gjë tjetër veçse zhavorr i ngjeshur ose gjurmë të thjeshta të përkohshme të papastërtive. Drejtimi i vazhdueshëm i kamionëve, vinçave dhe automjeteve të ndryshme inxhinierike vazhdon të lëkundet dhe të ndryshojë sipërfaqen e rrugës pa ndalesë.

Ngarkesa e zakonshme që do të transportohet në vend mbulon:

tuba çeliku; blloqe betoni; tulla ndërtimi; aksesorë kallep; furnizime ndërtimi të paletizuara.

Në rrethana të tilla, pirunët e terrenit të ashpër ofrojnë lëvizshmëri shumë më të lartë. Ato janë ndërtuar me qëllim- për të lundruar në këto sipërfaqe të thyera të jashtme që paraqesin pengesa të mëdha për pirunët standardë të brendshëm.

2. Infrastruktura dhe Projektet në distancë

Punimet në rrugë, ndërtimet e urave dhe projektet e shërbimeve janë të vendosura kryesisht në zona të largëta pa infrastrukturë të pjekur mbështetëse. Skenarët e tyre të trajtimit të materialeve janë shumë të ndryshme nga oborret e rregullta të ndërtimit urban.

Forkliftet këtu shpesh duhet të funksionojnë:

larg rrjeteve rrugore të asfaltuara; në terren të ashpër dhe të pabarabartë; në terren të pjerrët dhe vazhdimisht në ndryshim; në kushte të paparashikueshme të motit.

Në këta skenarë, lëvizshmëria ka po aq rëndësi sa kapaciteti ngritës.

Një pirun me performancë të fortë ngritëse është i padobishëm nëse nuk mund të udhëtojë në mënyrë të qëndrueshme në zonën aktuale të punës.

Çfarë e bën në të vërtetë të ndryshëm një kamionçinë me terren të ashpër?

Një keqkuptim i zakonshëm është se performanca e terrenit të ashpër mbështetet vetëm në goma më të mëdha. Në fakt, ajo vjen nga një kombinim i modeleve të shumta strukturore.

1. Katër-Drirje me rrota për sipërfaqe të paqëndrueshme

Makina me katër rrota është një veçori thelbësore për punët e ndërtimit në natyrë.

Në zhavorr të lirshëm, tokë të lagësht dhe tokë të pabarabartë, fuqia që shpërndahet në të gjitha rrotat ruan tërheqje të qëndrueshme, edhe kur një pjesë e sipërfaqes së tokës ofron mbështetje të dobët. Gjithsesi, lëvizja me katër rrota nuk do të thotë që pirunja mund të trajtojë të gjithë terrenin.

Balta e thellë, toka jashtëzakonisht e butë dhe shpatet e paqëndrueshme shpesh kërkojnë pajisje alternative ose kushte bazë të tokës përpara përdorimit.

2. Pastrimi më i lartë i tokës

Rrugët e kantierit nuk janë kurrë në nivel të përsosur. Pengesat e vogla si gurët e shpërndarë, mbeturinat e betonit dhe seksionet e pabarabarta të rrugës pengojnë lehtësisht pirunët standardë me hapësirë ​​të ulët nga toka. Hapësira më e lartë nga toka shmang gërvishtjet e shasisë dhe mundëson udhëtim më të butë mbi sipërfaqe të thyer.

Për vendet e punës në natyrë, ky nuk është një përmirësim opsional - ai përcakton drejtpërdrejt disponueshmërinë e pajisjes në sajt-.

3. Gomat pneumatike dhe dizajni i pezullimit

Gomat e ngurta përdoren gjerësisht në magazina, falë performancës së tyre të qëndrueshme në dysheme të sheshta dhe të lëmuara. Vendet e ndërtimit në natyrë janë një skenar krejtësisht i ndryshëm. Gomat pneumatike thithin më mirë ndikimet nga toka e pabarabartë dhe mbajnë kontakt të qëndrueshëm me terrenin e parregullt.

Shumica e pirunëve të terrenit të ashpër janë të pajisur gjithashtu me boshte lëkundëse, të cilat i mbajnë të gjitha rrotat të tokëzuara në sipërfaqe me gunga.

Ky dizajn është kritik për ruajtjen e qëndrueshmërisë së ngarkesës gjatë udhëtimit.

Një pyetje e vërtetë përzgjedhëse: A keni vërtet nevojë për një kamionçinë për terren të ashpër?

Jo çdo projekt në natyrë ka nevojë për një pirun të terrenit të ashpër, një konsideratë kryesore që shpesh anashkalohet në përzgjedhjen e pajisjeve.

Forkliftet e terrenit të ashpër janë idealë kur zbatohen këto kushte:

kërkohet trajtimi i përditshëm i materialeve në natyrë; rrugët e funksionimit mbulojnë zhavorr, papastërti dhe tokë të pabarabartë; ngarkesat kanë nevojë për transport të shpeshtë nëpër zona të ndryshme pune; terreni dhe kushtet e motit ndryshojnë rregullisht.

Ndërkohë, ato nuk janë gjithmonë zgjedhja optimale në skenarët e mëposhtëm:

operimi parësor është në trotuarin e përfunduar të betonit; puna është e kufizuar në ruajtjen e depove të brendshme; lartësia e lartë e grumbullimit është kërkesa kryesore operacionale; detyrat kërkojnë funksionalitet të dedikuar të shtrirjes teleskopike.

Për shembull, magazinat e materialeve ndërtimore me bazë- urbane performojnë më mirë me pirunët standardë me naftë ose elektrikë. Në të kundërt, kantieret e largëta të ndërtimit me rrugë të përkohshme të thyer mund të shfrytëzojnë plotësisht avantazhet e pirunëve me terren të ashpër. Kur zgjidhni pajisje, fokusi nuk duhet të jetë kurrë në gjetjen e kamionit më të fuqishëm. Mjedisi kryesor i punës është më i përshtatshëm për të.

Forklift me terren të përafërt kundër pajisjeve të tjera: Bërja e zgjedhjes së duhur

Gjatë planifikimit të ndërtimit, blerësit shpesh krahasojnë pirunët e terrenit të ashpër me makina të tjera.

Forklift me terren të ashpër

I përshtatshëm për: furnizime ndërtesash të paletizuara; punë të shpeshta të ngarkimit dhe shkarkimit; transportimi i mallrave në natyrë ndërmjet zonave të ndryshme të ndërtimit.

Telekomandues

Një opsion më i arsyeshëm në rastet kur: shtrirja e zgjeruar horizontale është e nevojshme; materialet duhet të pozicionohen në lartësi të ngritura; operacionet kërkojnë ngritjen vertikale dhe shtrirjen përpara.

Ngarkues me rrota me lidhje piruni

Më mirë kur: Prioriteti është aftësia e lëvizjes së tokës; Trajtimi i materialit është dytësor; Përzgjedhja përfundimtare varet nga kërkesat kryesore të- funksionimit të kantierit. Një pirun me terren të ashpër nuk mund të zërë vendin e të gjitha pajisjeve të trajtimit të ndërtimit.

Ai është projektuar për të zgjidhur një problem të synuar: transportimin e ngarkesave konvencionale të paletizuara mbi tokë të thyer ku pirunët standardë nuk mund të funksionojnë me efikasitet.

Pyetjet kryesore përpara se të blini një kamionçinë për terren të ashpër

Përpara se të vendosen për pajisjet, kontraktorët duhet të kalojnë nëpër këto vlerësime praktike një nga një:

Kushtet e Tokës

Sipërfaqe zhavorri?Toka me baltë?Terren me rërë?Toka e pabarabartë e ngjeshur?Pjerrësi të pjerrëta?

Lloji i materialit

Pesha e ngarkesave tipike; Madhësia e përgjithshme e mallrave; Stilet e paletave në përdorim; Frekuenca ditore e ngritjes.

Mjedisi i punës

Funksionim plotësisht në natyrë apo një përzierje e punës së brendshme dhe të jashtme? Distanca mesatare e udhëtimit për transferimet materiale? Ekspozimi ndaj kushteve të vështira të motit në natyrë?

Faktorët e shërbimit pas shitjes-

Makineritë e ndërtimit funksionojnë në kushte të vështira pune. Përpara se të bëni një porosi, është e nevojshme të konfirmoni shërbimin e përshtatshëm të mirëmbajtjes lokale, furnizimin e mjaftueshëm të pjesëve të këmbimit dhe mbështetjen teknike në vend- në kohë.

Mendimet Përfundimtare

Një pirun i terrenit të ashpër nuk është thjesht një version i përmirësuar, më i rëndë- i një kamionçini standard.

Vlera e tij e vërtetë qëndron në dizajnin e përshtatur që adreson pikat e vërteta të dhimbjes së ndërtimit: rrugë të përkohshme të paqëndrueshme, kushte tokësore që ndryshojnë vazhdimisht dhe tranzit i shpeshtë i materialeve në natyrë. Gabimi më i madh në përzgjedhjen e pirunëve është duke i dhënë përparësi kapacitetit të ngritjes mbi të gjitha. Një pirun 5 tonësh që nuk mund të udhëtojë i sigurt nëpër terrenin e terrenit dhe të arrijë në zonat e punës do të krijojë më shumë probleme sesa zgjidh.

Për kantieret me rrugë të paasfaltuara dhe të thyera, logjika e saktë e përzgjedhjes fillon me një vlerësim të plotë të kushteve në kantier-:

Ku do të duhet të udhëtojë pirunja? Çfarë lloj materialesh do të trajtojë? Sa të shpeshta janë operimet ditore?

Pasi të qartësohen këta faktorë kyç, zgjedhja e një-përputhjeje të fortkliftit të terrenit të ashpër bëhet shumë më e thjeshtë dhe më e saktë.